Dejemos el romanticismo patriótico y pisemos tierra.

El reto está en convencer a esa inmensa nomina pública conformada por Fuerza armada nacional, policía nacional, milicia, misiones, pensionados, becados, universidades del estado, ministerios, alcaldías, gobernaciones, comunidad indígena, pueblo “simpatizante”, nuevos emigrantes y ese 33% de indecisos(nini), que en su mayoria suman muhos joves sin ninguna vision de pais prospero, reflejo de nucleos familiares indiferentes a la patria, como que si la realidad que vivimos los fuera afectar.Es muy bello el romanticismo patriota, con ello nos han estado engañando entre discursos por más de 40 años, pero la realidad es otra y mucho más seria, Bolívar y Miranda no ganaron batallas en sueños, llevaron a la práctica sus destrezas y estrategias, apoyados por miles. Está no solo en juego el pellejo del principal mandatario y parte de su gabinete, como en diferentes ocasiones el mismo ha hecho referencia, si no un proyecto para toda Sur América, Centro América, el Caribe y mas allá.
El oro negro da para comprar conciencias, alimentación y soberanía. La alternativa debe unificar al oficialismo en conjunto con los opositores, si esta no es la propuesta creo que la realidad actual no cambiara. Para que el triunfo del proximo candidato sea contundente debería obtener no menos de 8 a 9 millones de votos, manera tal que sea imposible dar otro resultado que no sea el mismo de elecciones pasadas! Una patria verdaderamente unida, productiva y sin tanta violencia es lo que anhelamos todos aquellos venezolanos en vías de un país cada día más verde y menos rojo. Saludos fraternales

Alejandro G Villaverde.

Galardonado Dr.Manuel Diaz con premio PEET.

Estimados Compañeros y compañeras: Congraciados estamos con nuestro compañero y amigo el Dr. Manuel Diaz que este Sábado 21 de Mayo, fué galardonado con el Premio Ambientalista "Premio Enrique y Elsa Tejera 2011 (PEET 2011)", llevado a cabo por la Sociedad amigos del Arbol (SADARBOL) establecida desde hace 27 años. Desde NCtv (Primer canal ambientalista) y todo el equipo del Movimiento Ecologico de Venezuela, le damos las más sinceras felicitaciones y destacamos que es un merecido premio a su trayectoria integral y variada, con 25 años de carrera ejercida a favor de la instruccion ambiental,social,profecional y politicas verdes, en pro de lo local, regional, nacional, internacional; Tratando de abarcar todo contacto con individuos y comunidades para inculcar y transmitir conocimientos ,conciencia progresista y aguerrida en defensa del Ambiente como tambien el plano jurídico. Ejemplos como este, son dignos ejemplos a seguir que inspira a continuar trabajando por una mejor calidad de vida para nosotros, nuestros hijos y nuestro Planeta....Enhorabuena!!!

Secretaria Organizacion MovimientoEcologico

Buque de la trasnacional Silva Shipping Agency derrama fueloil en el río Orinoco.

A sólo 15 minutos de haber zarpado del muelle de CVG Ferrominera Orinoco, el viernes por la tarde, el buque de siglas filipinas Gdansk encalló en el canal de navegación del río Orinoco con 36 mil toneladas de mineral de hierro a bordo que se dirigían a la estación de transferencia Boca Grande II. Con el impacto, el tanque central que contenía 27 mil toneladas métricas de fueloil se fracturó, de modo que el combustible se esparció al río padre, aunque las autoridades indicaron que la situación estaba controlada. El derrame inició ayer a la 1:00 de la madrugada. Tras 16 horas de varadura (5:00 de la tarde del sábado), continuaba la dispersión, motivo por el cual se gestionaba la búsqueda de mallas para minimizar el impacto ecológico.
*La embarcación llevaba mineral de hierro desde el puerto de Ferrominera a la estación de transferencia, y de allí el materia sería trasportado a China.
*Mibam informó que 6 lanchas y 3 gabarras realizan labores de descarga de la embarcación. El titular del despacho, José Khan, dijo que el incidente no afectó el canal de navegación.
El fueloil que cayó al Orinoco es el combustible más barato resultante del proceso de refinación, con alto contenido de azufre y otras impurezas. Es el principal combustible utilizado en embarcaciones con grandes motores Diesel, donde también se le conoce como Bunkers. (Fuente Pdvsa)
María Ramírez Cabellomramirez@correodelcaroni.com
Foto William Urdaneta
El barco alquilado por la estatal cargaba 36 mil toneladas de mineral de hierro, que posteriormente serían trasladadas a buques de exportación con destino a China.
Fuentes extraoficiales indicaron que con el accidente se rompió el tanque central, que contenía 27 mil toneladas métricas de fueloil. El derrame inició a la 1:00 de la madrugada. Tras 16 horas de varadura (5:00 de la tarde del sábado), continuaba la dispersión, motivo por el cual se gestionaba la búsqueda de mallas para minimizar el desbordamiento.
No obstante, el presidente de FMO, Radwan Sabbagh, manifestó a las dos de la tarde del sábado aproximadamente que el derrame de combustible estaba controlado. “Este buque alquilado por FMO llevaba una carga a la estación de transferencia (Boca Grande II), se varó y hubo un derrame de combustible, menos mal que está equipado con equipos antiderrame; se controló el daño ecológico y están las instituciones actuando”.
“No hay heridos ni riesgo de incendio porque contenía combustible fueloil, muy poco volátil”, agregó.
De acuerdo con el titular de la estatal, esta varadura no ocasiona “hasta ahora” ninguna pérdida económica a la empresa. “Si dura 5 ó 6 días empezaremos a calcular las pérdidas; pero por ahora las pérdidas las tiene la empresa privada que opera el buque”, señaló.
“Barco que no funciona, no pago”, agregó.
Sabbagh indicó que tras las reparaciones, el barco será llevado al muelle; pero descartó que obstaculice la llegada de otras embarcaciones a la terminal de descarga.
“El daño no fue muy grande, pero debemos esperar para determinar la magnitud”.
Derrame de combustible
Fuentes de la empresa indicaron que las reparaciones del barco, con bandera de Las Bahamas, podrían prolongarse hasta por cuatro días, causando pérdidas económicas. “La empresa tiene que pagar 40 mil dólares por cada día parado, además del dinero que hay que gastar para reflotarlo”.
El barco que encalló es alquilado por FMO, pues su unidad “Río Orinoco” está en reparación, mientras que el buque “Río Caroní” se encuentra accidentado en Curazao.
Alertas a considerar
Trabajadores del Instituto Nacional de Canalizaciones han alertado el descenso del mantenimiento del canal de navegación del río Orinoco. Aseguran que la falta de señalización, el deterioro del balizaje así como el deficiente dragado impiden una buena navegación.
Recientemente, el titular de Industrias Básicas y Minería (Mibam), José Khan, informó que los convenios de cooperación tecnológica con China permitirán incrementar la capacidad industrial de Venezuela.
Entre los proyectos con la nación asiática, se espera ampliar los puertos de la población de Palúa y de la empresa CVG Ferrominera, ubicados en Ciudad Guayana, así como ejecutar trabajos de dragado del río Orinoco, para optimizar el transporte de la producción minera.
El Instituto Venezolano de Siderurgia ha indicado en sus últimos informes anuales que es primordial realizar las inversiones que permitan llevar a niveles óptimos el calado del canal del río Orinoco.

Tomado de Correo del Caroní